セミナー・企画

プラスチックは私たちの暮らしに定着し、様々な生活分野や産業分野に貢献している。
しかし、使用済み製品の不適切な廃棄や、不十分な廃棄物管理等により海洋プラスチックごみの問題への関心が世界的に高まっている中、中国が使用済みプラスチックの輸入を禁止する等、プラスチック廃棄物の問題がクローズアップされ、”減プラスチック”や”脱プラスチック”という言葉が一種の流行になっている感さえある。これらの問題を巡る業界の取組みや、プラスチック資源循環を巡る国の動き等を紹介するとともに、今後の業界に対する期待を述べてみたい。

将来、FRPが鉄やコンクリートと並んで人工物の主要な材料になる可能性は高い。むしろ、メンテナンスコストが世界中で社会問題化しつつある現在、安全安心な社会の実現に対して、軽くて強くさびないFRPの大幅な適用拡大は不可欠であり、それを促進する取り組みが求められている。
近年、生産サイクルが短く加工性に優れる熱可塑性樹脂複合材料(FRTP)は航空機や自動車部材への実用化が進められている。FRTPの革新的な高速連続成形技術により、建設分野にむけた大型・長尺部材の低コスト・大量供給の実現に取り組んでいる。
FRTPによる汎用構造部材なら低価格な部材の大量供給が容易であるうえに、加熱軟化を利用して重量鉄骨並みの部材を簡単に曲げたり溶接することが可能で、現場加工による施工の効率化も期待できる。これらの複合材料の適用動向から見えてくる、実用化を目指した材料＆形技術開発の取り組みについて概説する。

IoTでデータ・工程の管理をし売上・利益とも飛躍的に伸ばす事が出来た。
幾度と講演会の講師を引き受けて講演をするたびに、1部上場の企業さんからも末端の金型製造部門における工程管理の方法を教えてほしい、といった問い合わせが多数寄せられるようになった。
金型という単品物のため、正確な時間の把握は無理であり、正確な加工デ－タ（情報）のみに特化させている。

地球環境保全の観点から車両の燃費や電気自動車の航続距離に対する要求が高まる一方、各種電気デバイスを活用した安全装備の充実も加速している。
マツダでは、これまで薄肉バンパー材や電波遮蔽材の開発を成功させ、量産化を通じて車両の軽量化やコスト削減に貢献してきた。これらを事例として紹介する。
また、更なる機能向上や円滑な量産化のため、材料MBR(モデルベースリサーチ)体制構築に取り組んでおり、その考え方についても紹介する。

トヨタ紡織の環境への取り組みの一環として植物由来材料の自動車内装部品への適用を推進してきた。
NCVプロジェクト(環境省)ではセルロースナノファイバーの実用化検討を進めセルロースナノファイバーを使用する事による効果と課題が見えてきた。

車載電子製品の小型軽量化を実現する小型実装技術が重要になっています。その技術を支えるのが実装に係るエポキシ樹脂を中心とした、各種プラスチックス材料です。
樹脂の選定、使いこなしは製品の組み立て実装工程を理解したうえで行う必要があります。それが、製品の長期信頼性にも影響を与えます。事例を交えてその考え方をご紹介いたします。